【え!? トヨタとじゃなくて？】フォルクスワーゲンとフォード、なぜ技術連携強化 EV/商用車/自動運転まで多岐 - ニュース - http://www.autocar.jp/

もくじ

ーVWとフォード　想定以上の大規模連携
ー両社連携　新型コロナウイルス影響？
ー電動化でクルマの差別化はどうなる？
ートヨタではなくVWと組んだ理由は？

VWとフォード　想定以上の大規模連携

text：Kenji Momota（桃田健史）

あれ、トヨタはどうなったのか……。

最近のフォードの動きを見て、そう思っているかたがいるのではないだろうか。

MEBを下敷きとするフォルクスワーゲンID.3。    フォルクスワーゲン

フォードは2020年6月10日、独フォルクスワーゲン（VW）と商用車、EV（電気自動車）、そして自動運転まで及ぶ総括的な技術連携を発表した。

具体的には次の通りだ。

商用車

2022年までに、フォードがミッドサイズ・ピックアップトラックをVWブランド「アマロック」として供給する。

フォードのベース車について明らかになっていないが、世界戦略車の「レンジャー」の兄弟車になると考えられる。

小型商用バンでは2021年を目途に、VW「キャディ」をベースにフォード次期「トランジットコネクト」を仕立てる。

その後、積載量1t級の商用バンについてはフォードが主体となりVWへの供給を進める。

EV（電気自動車）

2023年までにフォルクスワーゲンのEVプラットフォーム、MEB（モジュラー・エレクトリック・ドライブ・マトリックス）をフォードが採用した量産車を導入する。

自動運転

フォードが投資してきた米ベンチャーのアルゴ社にVWも投資し、フォードとVW共同での自動運転車の開発を目指す。

ただし、今回の連携は技術分野にとどまり、両社それぞれの資本参加は行わないという。

なぜ、両社連携はこのタイミングなのか？

両社連携　新型コロナウイルス影響？

画像　VWとフォードがタッグ　「変わる」クルマ4選【詳細】　全147枚

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June 14, 2020 at 03:51AM
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