Mazda SKYACTIV-X｜萬事得新引擎集柴油+電油技術鍊成慳油大法實試Mazda3油耗節能更勝CX-30 - 香港蘋果日報

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非「一偈兩用」勿入柴油 Mazda3油耗5.4L/100km比廠方聲稱更低

為加強性能及降低油耗和碳排放，近年車壇流行把引擎downsize加裝turbo，不過萬事得工程師始終鍾情傳統自然吸氣引擎，所以近年大費周章研發聲稱可結合柴油和電油優點的SkyActiv-X引擎。日前，這引擎終於隨Mazda3來港了。今日深入淺出解釋以下五大疑問，看看這新技術是否傳聞中這麼厲害。

1 SkyActiv-X的運作原理？

簡單講，SkyActiv-X就是一副利用柴油引擎的壓縮點火技術的電油引擎，廠方稱這套技術為火嘴控制壓縮點火技術（SPCCI, Spark Controlled Compression Ignition），可以透過稀薄燃燒（lean burn）帶來超高壓縮比和比熱比（specific heat ratio）來實現。SkyActiv-X與傳統火嘴點火的電油引擎截然不同之處，在於它能夠瞬間在汽缸內形成多點急速燃燒，從而加強引擎推動力，熱效率（heat efficiency）亦會變得更佳。

2 可以入柴油和電油嗎？

問得好，答案是當然──不可以的。若萬事得真的研發出一副能夠電油、柴油混合使用的引擎，相信陳列室內的銷售員一定忙個不停。SkyActiv-X其實只是運用柴油車的點火技術來提高引擎的低扭反應，在高轉情況下保留電油引擎的衝勁，千萬不要以為這副引擎能夠「一偈兩用」。

3 SkyActiv-X真的慳油嗎？

廠方聲稱眼前這步Mazda3 SkyActiv-X比現時同排量的SkyActiv-G版本慳油20-30%，SkyActiv-G的官方數據為6.21L/100km。今次沒SkyActiv-G版本同場比較，取而代之以原廠數據作基準，只要實測數據不比原廠數據偏離太多，那麼這套技術總算做到慳油表現。經過28.9公里的油耗測試後，Mazda3 SkyActiv-X的真實油耗表現為5.4L/100km，比起廠方所聲稱的5.58L/100km更低。雖然今次測試未必能準確反映大家日常用車的情況，但起碼廠方公佈的油耗數字也並非吹牛。

4 車價貴4萬值唔值？

按照廠方的定價和說法，一部能夠慳20-30%油耗的SkyActiv-X萬事得比普通版貴4萬元，看似合理。如果撇除要用多少時間和里數才能真正把差價慳回來，單單就駕駛感而言，可明顯感受到工程師研發SkyActiv-X時是多麼的費煞思量，來到2020年仍堅持把自然吸氣技術發揮得淋漓盡致，光是這份理念，已值得車迷追隨。但對於一般買家來說，SkyActiv-X的優勢又未必那麼明顯，所以是否值得加錢選擇，實在見仁見智。

5 耐用程度如何？

最後一個問題是我們最好奇而又未有實質答案的，需知道SkyActiv-X引擎採用的壓縮點火技術和超高壓燃油噴注技術，都比傳統引擎更複雜和更高負荷，所以車迷對這套技術的長遠耐用程度抱有懷疑，是非常合理的。

萬事得的動力部門負責人中居英治接受澳洲媒體就提到，這副新引擎的複雜程度足足是SkyActiv-G引擎的兩倍，不過只複雜在軟件處理器和sensor等等，而非硬件結構，所以車主們不必特別擔心SkyActiv-X引擎的保養，只需按照廠方指引定時進行保養即可，據講保養價格花費也不會與SkyActiv-G引擎相差太多。

Mazda3 Fastback e-SkyActiv-X

引擎︰1,998cc 直四 turbo

馬力︰180PS@6,000rpm

扭力︰224Nm@3,000rpm

波箱︰六前速自動波，前驅

售價︰$329,990起

查詢︰Vang lek Motors HK

採訪：梁彥韜

攝影：李卓霖

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November 17, 2020 at 07:16AM
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