737NG: Qantas entdeckt Haarrisse an drei Maschinen - SPIEGEL ONLINE

33 Maschinen des Typs Boeing 737NG sollten überprüft werden, nachdem mehrere Fluggesellschaften Risse am Rumpf von Flugzeugen vermutet hatten. Nun wurden bei ersten Inspektionen Haarrisse gefunden.

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Bei einer ersten Durchsicht der Boeing 737NG wurden Haarrisse gefunden

Bei einer ersten Durchsicht ihrer Flotte von Passagierjets vom Typ Boeing 737 NG hat die australische Fluggesellschaft Qantas bereits drei Maschinen mit Haarrissen entdeckt. Das teilte die Gesellschaft mit.

Die Risse lagen an einer Stelle, wo die Tragflächen am Rumpf befestigt sind. Im Luftfahrtjargon nennt man diese Teile "Pickle Forks", weil sie an Gurkengabeln erinnern. Die betroffenen Maschinen seien aus dem Verkehr gezogen worden, hieß es.

Es soll sich dabei um Jets der Baureihe handeln, für die die US-Luftfahrtbehörde FAA bislang keine raschen Inspektionen vorgeschrieben hatte. Denn die Maschinen haben mehr als 22.600 Starts und Landungen hinter sich, die FAA bezog sich zunächst nur auf solche mit mehr als 30.000.

Auch Ryanair-Flotte besteht komplett aus 737NG-Maschinen

Experten der Fluggesellschaft setzten unterdessen die Untersuchung der übrigen baugleichen Flugzeuge fort. Insgesamt gehe es um 33 Maschinen im Bestand von Qantas, die noch vor der üblichen Inspektionsfrist kontrolliert werden sollen.

Europas größter Billigflieger Ryanair, dessen Flotte komplett aus 737NG-Maschinen vom Typ 737-800 besteht, zeigte sich trotz der Nachrichten aus Australien entspannt. "Ryanair überprüft ihre Flugzeuge weiterhin in Übereinstimmung mit den Lufttüchtigkeitsanweisungen und erwartet keine Auswirkungen auf unsere Verbindungen oder Flottenverfügbarkeit", teilte die Fluglinie mit.

Die Boeing 737NG ist das Vorgängermodell der 737 Max. Die 737-Max-Modelle sind seit Mitte März wegen zweier Abstürze mit insgesamt 346 Toten mit Flugverboten belegt. Als eine entscheidende Unglücksursache gilt ein fehlerhaftes Steuerungsprogramm von Boeing. Ob und wann die Maschinen wieder abheben dürften, ist von internationalen Aufsichtsbehörden abhängig und derzeit unklar.